Європейські дороги

[Taurus]

нема різниці скільки коштуватиме

Схоже хто це планує притримуються тієї ж думки. А те, що це неадекватна ціна задумуватись не збираються. За 50 км абсолютно рівної ділянки, де немає гір, тунелів, мостів тощо. Європейська практика має чудовий приклад організації оплати користуванням автобанами, наприклад, «віньєтки» на 10 днів за 8,5 євро в Австрії, яка дає право користуватись будь-якою платною дорогою, така  ж система в Чехії, Словакії, Румунії. Різниця лише в ціні: 3-14 євро за 10 днів. А не 4.5 євро за 50 км за 1 раз. При ціні будівництва ділянки в 300 лямів доларів. Якщо брати Італію там в середньому 100 км коштує 5 євро, і це при тому, що траси там частково через гори йдуть із великою кількістю побудованих тунелів. У самій дорогій країні по платним дорогам - Франції - ціна за 1 км 0.065 євро. А в Україні овердокуя виходить ціна.

[Тальне]

Блок з товарами

[Taurus]

а якщо комусь дорого то хай селами іде два дні.

Стали відомі подробиці договорняків щодо платних доріг і, стає зрозумілим, чому тарифи завищені — тому, що будувати планують із гарантуванням доплати ДЕРЖАВОЮ з бюджету різниці, якщо трафік не буде покривати домовлену в угоді кількість машин. І покривати будуть із розрахованого тарифу, який і завищили. Комусь непогана кормушка готується.

[Taurus]

Знову міжнародне опитування підклало ложку зради в діжку перемог України. Обережно! Новина автоматично викликає легкий присмак шоколяду в роті.

Отже, за даними індексу глобальної конкурентоспроможності Global Competitiveness Index, Україна зайняла 130 місце серед 137 країн. Гірші, ніж в Україні дороги лише в Парагваї, Ємені, Гвінеї, Мадагаскарі, Гаїті, Демократичній Республіці Конго та Мавританії. Методологія підрахунку рейтингу приблизна по точності із замірами статевих органів у бані без лінійки, але від цього ложка зради меншою не стане.

[Taurus]

Україна підписала угоду з ЄІБ і ЄБРР про виділення майже лярда євро на реконструкцію та будівництво доріг в Черкаській, Миколаївській та Одеській областях. Мова йде про сумнозвісну трасу М05 Київ-Одеса, яку обіцяють через 3 роки привести до рівня європейських автобанів. Загалом на 900 мільйонів євро обіцяють зробити 350 км доріг, це не так «вигідно» як два роки тому планували зробити 50 км ділянку автобану Київ-Біла Церква за 300 лямів Може й вийти, звісно, якщо не свиснуть гроші і не дадуть ремонт робити нашій Автодурі.

[Taurus]

Нарешті і на трасі Н-16 почались ремонтні роботи. Зокрема ремонтують 7 кілометровий клапоть біля села Гусакове:

На жаль, ремонт роблять не турки і виглядає не дуже капітально, на відміну від аналогічних ремонтів у західних областях.

До речі, слід відмітити, що подібні ремонти доріг розпочались декілька місяців назад у багатьох областях України в рамках програми «Велике будівництво-2020». Цікаво, на стільки воно буде великим і чи вистачить запалу відремонтувати принаймні ділянку дороги Тальне-Умань.

[Taurus]

Аж не віриться, коли дивишся на скільки масштабними виявились ремонти доріг в Україні за останні місяці. Асфальтобетон, бетон, нові розв'язки, естакади, мости тощо. Українські компанії, турки, китайці, білоруси. Сучасна техніка, швидкі темпи, працюють ночами. Підошви можна стерти, якщо це все попертися відкривати і перерізати червоні стрічки.

Гуглити канал «Україна. Велике будівництво» або інстаграмський velyke.bud, канал Pavel Avdokushyn.

[Taurus]

Комусь непогана кормушка готується.

Влада змінилась, а підготовлену підслідними польськими Новакторами кормушку планують реалізувати. Планують брати за проїзд від 0,023 до 0,133 євро за кілометр. Тільки почали нормальні дороги з'являтись в Україні й одразу спливають хитрожопі з приватним шлагбаумом і касовою будкою.

[Taurus]

Після майже 18 років від початку будівництва відкрили вантовий міст у Запоріжжі.
Власне до Дня соборності України символічно відкрили половину мосту, який почали активно добудовувати по програмі Велике будівництво. Міст наразі з тимчасовим покриттям і без фінального фарбування, оскільки для цього потрібна тепла пора року, а Запоріжжя без цього мосту потерпає від щоденних ранкових заторів. Без фарби виглядає страшненько порівняно з відкритою минулого року половиною балкового мосту За планом другу половину вантового мосту відкриють влітку. Завершення решти споруд, а це безліч об'єктів різного ступеня готовності, слід очікувати наприкінці 2022 та початку 2023 років.